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50万以下没什么好越野车?

2021年08月11日养车用车805
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实话是50万以下什么越野车,不如多加10万看看陆地巡洋舰,不要看霸道.或者多加20万看看途锐和路虎发现3如果刚好50万,就是想要越野车,那也就是帕杰罗的73,进口的现代维拉克斯39.80万 .就是像zjqsdbc说的.但是说实话这些车里实际真的值得你去买的只有帕杰罗的73和一汽丰田普拉多 4.0VX NAVI版 ,所以不如干脆少花点钱买个全进口的欧蓝德EX,价格大概28-33万,外型和50万级别的一样大,标志最新推出的4007越野车,实际就是新的欧蓝德.具体的数据您可以自己看看,我个人认为很划算.去店里看看真车吧,个人建议购买顶级版的33.4万.肯定会觉得划算.全新欧蓝德EX是由法国PSA集团与日本三菱汽车共同开发的车型,它以双方研发的新底盘为基础,搭载三菱新一代MIVEC引擎,全新欧蓝德EX是这项跨国合作计划的第一部量产车。与上一代产品比较起来,全新欧蓝德EX显得壮硕许多,线条分明的车身肌肉感十足,全黑的大灯底座与水箱护罩,以及两个硕大的圆形雾灯、外扩的轮拱,散发出浓郁的性能味道,而车头下方的金属护板,更为整车增添了纯种SUV的气派。该车搭载了三菱高性能的3.0LV6MIVEC16SOHC发动机,最大马力和最大扭力分别为220hp/6250rpm、276Nm/4000rpm,变速系统采用的是三菱全新的INVECS-IIISportMode6速CVT手自动一体化变速箱。全新欧蓝德EX实现了低重心化,降低了转动惯性力矩,提高了驾驶性能,让驾车者享受舒适的驾乘乐趣。还有6气囊.公路行驶性能也不错其配备的AWD四驱系统,提供了经济省油的2轮传动(2WD)模式、自动切换模式(4WDAUTO)和4轮锁定模式(4W),适合所有路况。三菱独创的四轮驱动技术理念AWC被用于参加达喀尔拉力赛的PAJEROEVOLUTION和参加世界拉力锦标赛的LANCEREVOLUTION后,也同样在全新欧蓝德EX上得到运用。值得一提的是,全新欧蓝德EX配备了PAD睤LESHIFT(拨片换挡杆),一边操纵方向盘,一边用手指完成运动模式的切换。与在日本、北美销售的车型相同,全新欧蓝德EX采用了加强碰撞安全性及刚度的新一代平台和铝合金车顶,配置齐全的前房和侧面气囊,并拥有开合式后备箱车门,便于放置行李。


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